Audi R8 5.2 FSI

پس از موفیت قابل توجه R8 شرکت آئودی دست به کار شد تا گونه ی قدرتمندتری از این ابر اتومبیل را
روانه ی بازار کند . اولین و مهم ترین تغییر صورت گرفته در نظر گرفتن یک
موتور 2/5 لیتری 10 سیلندر با قدرت 525 اسب بخار می باشد . این پیشرانه که
توانایی تولید 530 نیوتون متر  ( 390 پوند فوت ) را داراست از سیستم تزریق
مستقیم سوخت به سیلندرها سود می برد .

برای
افزایش قدرت ضریب تراکم موتور به 1 : 5/12 افزایش پیدا کرده است . چرا که
با زیاد شدن این ضریب مخلوط هوا و سوخت فشرده تر شده که می توان قدرت
بیشتری از آن گرفت . البته این کار نیاز به استفاده از بنزین با اکتان
بالا دارد و مطمئنا R8 5.2 با بنزین ایران ناسازگار است .

سیستم روغن کاری خشک که در خودروهای مسابقه ای مرسوم است برای روانکاری اجزای مکانیکی R8 5.2 FSI در نظر گرفته شده است تا در تمامی شرایط و تحت فشارهای گوناگون ( حتی در فشار 2/1 جی ! ) عملکرد خود را حفظ نماید .

میانگین مصرف سوخت R8 5.2 FSI با این موتور غول پیکر تنها 7/13 لیتر در صد کیلومتر است !

از
لحاظ توانایی های حرکتی این خودرو می تواند ظرف مدت 9/3 ثانیه از حالت
سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد . حداکثر سرعت 316 کیلومتر در ساعت
نیز برای این سوپراسپرت چندان دور از دسترس نیست .  جالب است بدانید که
حداکثر دور موتور مجاز این خودرو 8700 دور بر دقیقه است !! که در دور 8000
حداکثر قدرت و در دور موتور 6500 بیشینه ی گشتاور به دست می آید .

برای این خودرو دو نوع گیربکس شش سرعته ی دستی و R tronic در نظر گرفته شده است که در گونه ی دوم می توان دنده ها را از روی دکمه های قرار گرفته بر روی فرمان نیز تعویض کرد .

سیستم چهار چرخ متحرک " کواترو " در R8 5.2 FSI نیز به چشم می خورد . این سیستم توانایی انتقال قدرت به هر چرخ را داراست
ولی به طور کلی تمایل آن انتقال نیرو به چرخ های عقب است .

تقسیم
وزن 44 به 56 برای یک سوپراسپرت موتور وسط رقم مناسبی است . ضمن این که
فنربندی بازنگری شده ی این خودرو نیز می تواند به وسیله ی کمک فنرهای
مغناطیسی خود سواری جذابی را ارایه کند .

آئودی برای کاهش وزن از ماده ی AFS و آلومینیوم در ساخت بدنه استفاده کرده است به همین دلیل است که R8 با گیربکس شش سرعته ی دستی تنها 1620 کیلوگرم وزن دارد .